在环境辩论中,公务航空有一个好故事要讲

正如公务航空界人士所知,该行业长期以来一直在推动旨在减少其环境足迹的进步方面处于领先地位。

虽然航空排放仅占所有运输排放的一小部分,而公务机排放只是其中的一小部分,但该行业一直在利用技术来最大限度地减少排放,同时提高安全性和效率。

例如,20 年前,业界为通用航空飞机开发了翼梢小翼,可优化飞机性能和航程,并有助于更高效的燃油燃烧,从而减少排放。该设备现已安装在大量通用航空飞机上。

此外,该行业通过应用新技术不断减少发动机排放,这意味着当今的飞机发动机比以往任何时候都更清洁、更安静、更省油。

公务航空推动的运营改进也提高了国家空域系统的效率,从而有助于保护环境。 NBAA 成员开始自费为飞机配备驾驶舱技术,以减少垂直间隔最小值 (RVSM),有效地将系统的空域容量增加一倍。

此外,公务航空处于自动相关监视广播 (ADS-B) 发展的最前沿——被认为是空中交通管制系统现代化和容量扩展的基石,因为它允许在路由、进近和其他用途方面实现最佳效率航空系统。

NBAA 成员还支持所需导航性能 (RNP) 和特殊飞机和机组人员要求 (SAAR) 的发展,这也通过使运营商能够定制飞行路径来提高效率,从而最大限度地减少燃油消耗和噪音,同时保持运营安全。

尽管在减排方面取得了令人瞩目的成绩,但 NBAA 和行业将继续致力于通过支持飞机和运营技术的持续进步以及支持行业双重目标的合理和平衡的政策,最大限度地减少公务航空对环境的影响。促进公务航空的流动性和增长,同时最大限度地减少其对环境的影响。