RVSM 概述

1997 年,美国联邦航空局发布了一项最终规则,规定了在美国注册的飞机在指定为缩小垂直间隔最小 (RVSM) 空域的空域中的运行要求。 RVSM 是指飞行高度层 (FL) 290 和 FL 410 之间的空域,指定的高度间隔至少 1,000 英尺,而不是目前要求的 FL290 以上的 2,000 英尺最小间隔。这些规定确保运营商及其飞机在相距 1,000 英尺的情况下具备进行飞行操作的适当资格和装备,并确保遵守 RVSM 要求。该修正案为空中交通管制提供了更多航迹和高度以分配给运营商,从而提高运营效率和空中交通容量。

有关在美国空域实施 RVSM 或国内 RVSM (DRVSM) 的详细信息,请查看以下参考资料:

NBAA 第 91 部分 RVSM 操作和维护模板

2011 年 10 月 20 日更新

已发布更新的第 91 部分操作和维护模板,以帮助运营商制定 RVSM 手册以供 FAA 批准和运营授权书 (LOA)。

这些模板基于 FAA 适航安全检查员的评估说明。它们提供了运行和维护批准的起点,但不应被视为 FAA 批准的文件。

这些模板符合要求 手册 8300.10,第 16 卷,卷。 2,第 5 章(2 MB,PDF),其中增强了 AC 91.706、附录 G 和 91-RVSM 临时指南。

在最终确定并提交 RVSM 手册以供 FAA 批准时,运营人必须:根据其运营定制手册,充分理解手册的内容,并根据适航合规性法规维护手册。一旦获得批准,运营人必须在飞机在任何维护事件或检查后恢复使用时注明“按照运营人批准的 RVSM 手册完成”。

DRVSM 背景

在 2002 年 5 月 10 日的《联邦公报》中,FAA 发布了期待已久的国内减少垂直间隔最低标准 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM) 作为 案卷编号 FAA-2002-12261.建议的实施日期是 2004 年 12 月。关于 NPRM 的行业意见必须在 2002 年 8 月 8 日或之前提交。

2002年8月8日,NBAA提交 注释 美国联邦航空局关于国内减少的垂直间隔最低标准 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM)。 NBAA 重申了其关切,并在一份声明中表示 注释 美国联邦航空局关于国内减少的垂直间隔最低标准 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM)。 NBAA 重申了其关切,并在一份声明中表示 2001 年 6 月 29 日,信 向行政长官表示,在 2004 年 12 月的预计实施日期之前,行业将难以配备他们的飞机并获得资格。

美国联邦航空局发布了一份 拟议规则制定的补充通知 2003 年 2 月 28 日,关于实施国内最小垂直间隔(DRVSM)。原子能机构正在增加一项提案,以在大西洋高空和墨西哥湾高空离岸空域以及圣胡安飞行情报区的 290 和 410 飞行高度层之间实施 RVSM。 FAA 还打算取消提议的选项,该选项将允许第 91 部分涡轮螺旋桨飞机在 DRVSM 空域中使用单个符合 RVSM 的高度计运行。

2003 年 10 月 27 日,美国联邦航空局发布了 最终规则 在美国国内空域的 RVSM 上。最终规则允许在满足严格的高度计和自动驾驶仪性能要求的飞机之间在特定高度使用 1,000 英尺的垂直间隔。该规则还要求配备交通警报和防撞系统版本 II (TCAS II) 并在 RVSM 空域飞行的任何飞机都包含与 RVSM 操作兼容的 TCAS II 软件版本,声明如果您操作的飞机在RVSM空域配备TCAS II,“它必须是符合TSO C-119b(7.0版)或更高版本的TCAS II。”应该注意的是,在 RVSM 空域中运行不需要安装 TCAS。