电子飞行包 (EFB) 是一种承载应用程序的设备,允许机组人员执行传统上通过使用纸制品和工具完成的各种功能。以最简单的形式,EFB 可以执行基本的飞行计划计算并显示各种数字文档,包括导航图、操作手册和飞机检查表。最先进的 EFB 作为飞机航空电子系统的一部分经过全面认证,并与 FMS 等飞机系统集成。这些先进的系统还能够在导航图上显示飞机的位置,描绘实时天气,并执行许多复杂的飞行计划任务。

在第 91 部分操作中使用 Apple iPad 或其他平板设备

由于许多飞行员使用 iPad 来显示进近板、机场图表和其他数字文件,FAA 发布了 InFO 11011 以阐明何时需要授权才能使用该设备。对于第 91 部分操作员,无需授权即可使用 iPad。如果操作员计划安装安装设备或电源,咨询通告 120-76D 中的要求仍然适用。

AC 120-76D 中的信息针对经认证的航空承运人和部分供应商,但作为最佳实践,第 91 部分运营商应参考有关制定 EFB 培训计划和过渡到无纸驾驶舱的指南。机长最终负责确保为飞行提供适当的航图,因此在过渡期间记录和验证 iPad 的可靠性非常重要。在最初的过渡期间,机组人员应携带纸质备份材料。

第 91F 部分运营商必须遵守 AC 91-78 使用 1 类或 2 类电子飞行包 (EFB),但不需要书面批准。他们还应验证在使用 iPad 时是否符合 FAR 91.503(大型/涡轮动力飞机的飞行设备和操作信息)和 FAR 91.21(便携式电子设备)。 Part 91F 操作员还必须有一个辅助系统来增强他们的主 iPad。辅助系统可以只是一个备用 iPad 或备用 EFB。

FAA 认证运营商的 EFB 批准流程

在根据第 91K、125 或 135 部分操作时使用 EFB 之前,必须获得首席检查员的授权。获得此批准的程序包含在 FAA 令 8900.1 和 AC 120-76D 中。 OpSpec/MSpec/TSpec/LOA 第 A025 段授权使用电子签名、记录保存系统和手册,并且对于希望使用 EFB 来实现任何这些功能的操作员来说是必需的。

在批准过程中,运营商将需要制定培训计划和操作程序,以按照 FAA 的指导使用 EFB。

本船位置显示

只有当安装的主要飞行显示器、天气显示器或地图显示器也描绘了本船位置时,运营商才可以在 EFB 上叠加本船位置。要使用此功能,运营人必须确保飞行机组知道参考已安装的主要飞行和导航显示器进行机动,并能够解决已安装设备和 EFB 之间的差异。

操作员必须证明该设备已经按照 AC 进行了快速减压测试和无干扰测试。 Apple 进行了无干扰测试,Jeppesen 进行了快速减压测试。这两个组织都向公众公开了他们的合规声明。

iPad 资源

AC 120-76D 中的 EFB 硬件和软件分类

FAA 描述的以下分类可帮助运营商确定使用 EFB 所需的批准类型。

软件应用类
描述

A 类软件应用程序
提供飞行手册等电子文档但不提供导航图的最简单的软件。

  • 具有被认为没有安全影响的故障条件分类;
  • 不得替换或更换适航或运行规定要求的任何纸张、系统或设备;和
  • 不需要特别授权即可使用。
  • A 类应用的完整列表可在 AC 120-76D 的附录 A 中找到。

B 类软件应用程序
提供所有 A 类信息,还可以显示进场图、计算重量和平衡,并提供天气信息。

  • 具有被认为是轻微的故障条件分类;
  • 可以替代或替换飞行所需的或将在飞机上携带的信息的纸质产品;
  • 不得替代或更换适航或运行规定要求的任何已安装设备;和
  • 需要特定的操作授权(即,每个 B 型 EFB 应用程序必须由 FAA 在 OpSpecs 或 MSpecs 中授权)。
  • B 类应用的完整列表可在 AC 120-76D 的附录 B 中找到。

C类软件
提供所有 A 类和 B 类信息,并可以在进近和机场图表上显示“本船”位置。