接收器自主完整性监控器 (RAIM)

接收机自主完整性监测器 (RAIM) 是一种在航空电子设备内部执行的完整性监测形式。它确保可用的卫星信号满足给定飞行阶段的完整性要求。通过比较多颗卫星的距离测量值,RAIM 功能可以识别卫星故障并向飞行员发出警报。如果没有 RAIM 能力,飞行员就无法保证 GPS 位置的准确性。至少需要五颗卫星才能检测到一颗坏卫星;如果您的接收器具有故障检测和排除 (FDE) RAIM 算法,则至少需要六颗卫星才能从导航解决方案中检测和排除坏卫星。 GPS 接收器还应该告诉您其 RAIM 功能何时不可用,无论是在当前时间/位置还是在任何选定的未来时间/位置。您可以通过 NOTAM 系统获得有关卫星中断的信息,但是无法确定中断对预期运行的影响,除非飞行员有一个 RAIM 可用性预测程序,该程序允许排除预计将停止服务的卫星。

如果您使用 GPS 进行进近,并且在最终进近航路点之前收到 RAIM 通知,则您可能没有足够的精度来完成进近。

您可以通过 NOTAM 系统获得有关卫星中断的信息,但是无法确定中断对预期运行的影响,除非飞行员有一个 RAIM 可用性预测程序,该程序允许排除预计将停止服务的卫星。
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星基增强系统 (SBAS)

基于卫星的增强系统 (SBAS) 是对全球定位系统 (GPS) 的增强,以提高位置估计的准确性和可靠性。美国版的星基增强系统 (SBAS) 传统上被称为广域增强系统。 WAAS 覆盖了几乎所有的美国国家空域系统 (NAS)。校正信息由地球同步通信卫星广播。 WAAS 允许 GPS 用作从起飞到 I 类精密进近的主要导航手段。 WAAS 广播消息将 GPS 信号精度从 100 米提高到大约 7 米。

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地基增强系统 (GBAS)

地基增强系统 (GBAS) 是对全球定位系统 (GPS) 的增强,以提高飞机在机场进近和着陆期间的安全性。美国版的地基增强系统 (GBAS) 传统上被称为局域增强系统 (LAAS)。全球社区已采用 GBAS 作为此类导航系统的官方术语。为了与国际术语保持一致,FAA 也采用 GBAS 术语以与国际社会保持一致。 GBAS 是 GPS 的地面增强功能,将其服务集中在机场区域(约 20-30 英里半径),用于精确进场、离场程序和航站楼区域操作。它通过来自地面发射器的甚高频 (VHF) 无线电数据链路广播其校正信息。 GBAS 将产生 I、II 和 III 类精密进近所需的极高准确性、可用性和完整性,并将提供灵活、弯曲进近路径的能力。 GBAS 的水平和垂直轴精度均小于一米。

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