RVSM 概述

1997 年,FAA 发布了最终规则,规定了在指定为缩小垂直间隔 (RVSM) 空域的美国注册飞机的运行要求。 RVSM 是指飞行高度层 (FL) 290 和 FL 410 之间的空域,指定高度至少相隔 1,000 英尺,而不是目前在 FL290 以上要求的 2,000 英尺最小间隔。这些规定确保运营商及其飞机具备适当的资格和装备,能够在相距 1,000 英尺的情况下进行飞行操作,并确保保持符合 RVSM 要求。此次修订为空中交通管制提供更多航迹和高度分配给运营商,从而提高运营效率和空中交通容量。

有关在美国空域实施 RVSM 或国内 RVSM (DRVSM) 的详细信息,请查看以下参考资料:

NBAA 第 91 部分 RVSM 操作和维护模板

2011 年 10 月 20 日更新

已发布更新的第 91 部分运行和维护模板,以帮助运营商制定 RVSM 手册以供 FAA 批准和运行授权书 (LOA)。

这些模板基于 FAA 适航安全检查员的评估说明。它们提供了运行和维护批准的起点,但不应被视为 FAA 批准的文件。

这些模板符合要求 手册 8300.10,更改 16,卷。 2,第 5 章(2 MB,PDF),它增强了 AC 91.706、附录 G 和 91-RVSM 临时指南。

在最终确定并提交 RVSM 手册以供 FAA 批准时,运营商必须: 为他们的操作量身定制手册,充分理解手册的内容,并结合适航合规条例维护手册。一旦获得批准,运营人必须在任何维护事件或检查后飞机返回服务时注明“按照运营人批准的 RVSM 手册完成”。

DRVSM 的背景

在 2002 年 5 月 10 日的《联邦公报》中,FAA 发布了期待已久的关于国内减少垂直间隔最小值 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM) 案卷号 FAA-2002-12261.建议的实施日期是 2004 年 12 月。必须在 2002 年 8 月 8 日或之前提交有关 NPRM 的行业意见。

2002年8月8日,NBAA提交 评论 美国联邦航空局关于国内减少垂直间隔最小值 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM)。 NBAA 重申了其担忧,并在一份 评论 美国联邦航空局关于国内减少垂直间隔最小值 (DRVSM) 的拟议规则制定通知 (NPRM)。 NBAA 重申了其担忧,并在一份 2001 年 6 月 29 日,信 向署长表示,该行业很难在 2004 年 12 月的预计实施日期之前装备并合格的飞机。

美国联邦航空局发布了 拟议规则制定的补充通知 2003 年 2 月 28 日,关于实施国内缩小垂直间隔最低标准 (DRVSM)。原子能机构正在增加一项提案,以在大西洋高空和墨西哥湾高空近海空域以及圣胡安飞行情报区的 290 和 410 飞行高度层之间实施 RVSM。 FAA 还打算取消提议的选项,该选项将允许第 91 部分涡轮螺旋桨飞机在 DRVSM 空域使用单个 RVSM 兼容高度计运行。

2003 年 10 月 27 日,FAA 发布了 最终规则 在美国国内空域的 RVSM 上。最终规则允许在满足严格的高度计和自动驾驶仪性能要求的飞机之间在特定高度使用 1,000 英尺的垂直间隔。该规则还要求任何配备交通警报和防撞系统 II 版 (TCAS II) 并在 RVSM 空域飞行的飞机安装与 RVSM 操作兼容的 TCAS II 软件版本,并说明如果您操作的飞机在 RVSM 空域配备 TCAS II,“它必须是符合 TSO C-119b(7.0 版)或更高版本的 TCAS II。”应该注意的是,在 RVSM 空域运行不需要安装 TCAS。