CAM 计划包括五个领域:

CAM 考试包括五个领域中的每一个领域的问题。

鼓励考试申请人复习和研究本节提供的所有五个领域及其详细项目。五个领域分为任务;每个任务进一步分为知识和技能陈述。每个知识和技能陈述都侧重于所需任务的可衡量方面。

熟悉五个领域每个任务的知识和技能陈述所涵盖信息的申请人应该为CAM考试做好充分准备,因为考试中的每个问题都与五个领域内的知识或技能因素之一直接相关。


领域一:领导力

该领域涵盖了与愿景、战略规划、团队建设、决策、沟通和通货相关的问题以及专业知识(考试的 23%;34 个项目)。

(L1) 目标 1:通过制定适当的愿景、使命和/或价值观声明,制定并确保航空部门的战略方向。

一个。识别愿景、使命和/或价值观陈述的一般组成部分

湾。认识公司整体愿景、使命和/或价值观陈述的要素

C。制定编写、调整和修改部门愿景、使命和/或价值观陈述的策略

d。将航空部门的业务计划和使命声明与公司的整体愿景、使命和/或价值观声明相结合

e.确定传达航空部门愿景、使命和/或价值观声明的技术,这些声明被内部和外部利益相关者理解

F。制定计划以实施愿景、使命和/或价值观声明

G。审查和修改愿景、使命和/或价值观声明,以满足不断变化的业务需求

(L2) 目标 2:制定和实施符合航空部门愿景、使命和/或价值观的目标。

一个。确定目标设定过程的组成部分和编写目标的策略(例如,具体的可衡量的、可实现的、现实的、及时的 [SMART] 目标、协作努力)

湾。制定和记录部门目标

C。根据既定标准衡量和解释结果

(L3) 目标 3:行使有效领导力以实现航空部门目标和公司目标。

一个。识别有效领导者的特征(例如,领导风格和策略)

湾。认识和应用激励理论和技术

C。认识并应用指导策略

d。识别部门、公司和行业内的专业知识来源

e.组建有效的团队并识别团队动态(例如,会议管理、人际交往能力、冲突解决、信任建立、决策制定)

F。整合多样性原则以最大限度地发挥个人和团体的潜力

G。采用公正的文化以最大限度地提高绩效

H。在公司内部和外部实践道德、道德和法律行为

一世。练习有效的沟通技巧(例如,听力、口语、通信、反馈、360 度沟通)

(L4) 目标 4:提升个人和专业知识。

一个。采用策略来增加航空部门的专业知识(例如,技术、教育和专业认证;会议;出版物;地方、区域和国家协会;以及立法)

湾。实践终身学习理念以提高专业知识

C。识别员工个人需求

d。制定个人成长计划

(L5) 目标 5:准备并领导航空部门应对不断变化的环境。

一个。识别商业环境和公司商业计划的变化

湾。确定有关不断发展的技术、监管问题和最佳实践的信息来源

C。确定倡导变革以发展航空部门的战略

d。制定计划以在商业危机中管理航空部门,包括确定优先级和展示个人勇气(例如,业务连续性计划)

e.管理公司和行业内部的支持联系人网络

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领域二:人力资源

该领域涵盖与人员配备、培训、绩效、薪酬、人为因素和符合人力资源 (HR) 要求(考试的 18%;27 个项目)相关的问题。

(HR1) 目标 1:确定航空部门所需的人员配备水平。

一个。确定任务和/或机队变更的最佳人员配备水平

湾。确定评估工作负载活动的方法、资源和资格要求

C。确定职位的角色和职责(例如,职位描述)

d。评估直接雇员和独立承包商的使用情况

e.利用有效的继任计划策略

(HR2) 目标 2:确定和评估所有人员的工作相关和专业发展培训。

一个。确定监管要求(例如,职业安全与健康管理局 [OSHA]、联邦航空管理局 [FAA]、环境保护署 [EPA]、州和地方法规)

湾。认清公司要求

C。确定额外的培训和专业发展需求(例如心肺复苏 [CPR] 和急救、安全管理系统 [SMS]、HAZMAT、心烦恢复、客舱安全)

d。选择满足和保持要求的培训计划\方法

e.评估培训的有效性

F。定义培训记录保留和跟踪要求

(HR3) 目标 3:填补人员配置分析中确定的职位。

一个。确定招聘策略

湾。制定筛选标准

C。认识面试和选拔技巧、流程和限制

d。确定新员工入职培训计划的关键要素

(HR4) 目标 4:制定并进行有效的员工绩效评估。

一个。根据职位描述、公司目标和其他适用标准识别适当的绩效指标

湾。将员工成就结果与定义的绩效指标进行比较

C。采用技术和指南进行员工绩效评估

d。制定和实施后续计划并监控进度

(HR5) 目标 5:使用公认的工具评估航空部门的薪酬水平,以吸引和留住员工。

一个。识别和评估行业薪酬规范的关键要素(例如工资、奖金、福利)

湾。确定公司的薪酬和预算政策

C。认可适用的联邦、州和地方薪酬法规(例如,劳工部 [DOL]、国税局 [IRS]、豁免与非豁免、公平劳工标准法 [FLSA]、州)

d。认识到在选择薪酬要素时使用行业基准的重要性

e.选择补偿元素

(HR6) 目标 6:通过奖励或惩戒来回应员工的表现。

一个。认识到促进团队成员之间公平的必要性

湾。确定绩效水平指南

C。利用公司员工奖励计划和纪律程序的参数(例如,加薪、晋升、上诉、解雇)

d。确定并向员工传达绩效期望和结果/结果

e.采用有效的绩效反馈沟通

(HR7) 目标 7:确保遵守额外的人力资源监管要求和公司政策。

一个。承认适用的联邦、州和地方法规、政策和指南(例如,平等就业机会委员会 [EEOC]、家庭和医疗休假法案 [FMLA]、健康保险流通和责任法案 [HIPAA]、统一服务就业和再就业权利法案 [USERRA])

湾。识别药物滥用和补救技术的迹象和症状

C。识别工作场所歧视、骚扰和暴力的症状和应对措施(例如年龄、退休问题、敌对环境)

d。采用行业认可的有关所有员工休假的做法(例如,艰苦的休假、值班休息、假期)

(HR8) 目标 8:认识和理解人为因素 (HF) 如何影响工作场所的绩效。

一个。采用政策和程序来支持有效的人员绩效

湾。识别人体工程学设计在工作环境中的影响(例如,照明、噪音、振动、外部和内部操作条件)

C。识别人类表现下降的迹象和原因(例如,个人压力、工作量、昼夜节律和其他生理因素)

d。确定降低人类绩效的缓解策略和对策

e.识别疲劳的迹象和原因并应用疲劳管理对策

F。识别与工作场所多样性相关的绩效和沟通问题(例如,多代、文化、语言、人际关系)

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领域 III:运营

该领域涵盖与飞机运营管理相关的问题,以确保安全和高效的服务(考试的 21%;32 题)。

(OPS) 目标 1:创建和管理一组标准操作程序 (SOP) 文档。

一个。确定适用的主题和信息来源(例如,原始设备制造商 [OEM] 手册、航空信息手册、安全管理系统 [SMS]、公司和监管要求)

湾。在利益相关者的支持下编写和实施适用的 SOP

C。审查操作结果是否符合 SOP 并确定需要的修订

(OPS2) 目标 2:确保制定程序以计划和进行安全高效的飞行。

一个。管理实践以优化飞机和机组人员的利用率(例如,值班时间/机组人员疲劳、定位腿、机组人员增加、补充升力选项、飞机可用性状态)

湾。准备旅行计划和相关文件(例如,国家空域系统 [NAS] 考虑因素、天气、燃料、固定基地运营商 [FBO] 选择、海关、特殊空域和机场、国际旅行要求、特殊公司活动、电子飞行设备)

C。审查和解释腿的操作控制指定

d。为旅行计划解释和应用公司政策(例如,保险、培训、业务连续性、降噪)

e.预测乘客和客户满意度的基本问题(例如,旅行目的、餐饮、地面交通、医疗问题、特殊需要的乘客)

F。为受影响的利益相关者制作行程确认(例如行程时间、NAS 限制、地面物流)

G。使用航班调度资源来维护旅行、乘客、飞机可用性和机组人员记录

H。承认机长 (PIC) 有权开始和进行飞行(例如,飞机性能标准、最低设备清单 [MEL] 的使用、机组人员的注意力/分心、适合执勤、乘客安全简报)

一世。采用策略确保食品和客舱服务项目的安全储存和处理符合适用法规

j.采用技术来衡量和促进卓越服务(例如,调查、汇报、培训)

(OPS3) 目标 3:开发、实施和管理有效的记录保存系统。

一个。确定报告适用的国际和联邦税收要求所需的信息(例如,国际增值税、联邦附加福利规则、费用减免规则和员工的税收计算特征)

湾。识别适用的州和地方税收影响(例如,注册费、财产税、销售和使用税)

C。收集满足记录保存和报告要求所需的信息(例如,联邦航空管理局 [FAA]、美国国税局 [IRS]、证券交易委员会 [SEC]、海关和边境保护局 [ CBP]、劳工部 [DOL] 和职业安全与健康管理局 [OSHA],包括适用的州和地方机构)

d。实施和管理记录保存系统(例如,数据分析技术、审计要求、监管合规和不合规解决方案)并向管理层提供所需信息

e.评估记录保存系统的预期结果

(OPS4) 目标 4:认可公务机运行国际标准 (IS-BAO)。

一个。确定 IS-BAO 对航空部门的益处和适用性

湾。确定注册流程和级别

C。确定标准的要素(例如,安全管理系统 [SMS]、培训和熟练程度、飞行操作、组织和人员要求)

d。准备初始和后续审核(例如,文件、协议清单、审核员选择、应用程序包)

(OPS5) 目标 5:制定航空应急响应计划 (ERP)。

一个。确定航空 ERP 的要素(例如,通知、危险材料、响应团队的行动项目、当地协调、监管要求)

湾。识别和整合公司和部门程序

C。确定开发和实施 ERP 的策略

d。确定测试和练习 ERP 的策略(例如,培训、桌面练习)

e.审查和修订 ERP

(OPS6) 目标 6:开发和实施安全管理系统 (SMS)。

一个。确定与 SMS 相关的监管要求

湾。制定安全政策和目标(例如,管理承诺、安全责任、关键安全人员的任命、SMS 文件)

C。实践安全风险管理(例如,危险识别、安全风险评估和缓解)

d。评估安全保证(例如,安全绩效、监控、测量、变更管理、审查和修订 SMS)

e.实践安全宣传(例如,安全文化调查、交流、培训、教育)

(OPS7) 目标 7:在国家空域系统 (NAS) 和国际飞行情报区 (FIR) 内识别和运行。

一个。认识 NAS 的结构和流量管理 (TFM) 原则

湾。应用策略以有效整合空域限制,以最大限度地减少运行影响(例如,天气、高密度空域、临时飞行限制 [TFR])

C。在国内和国际空域的运行中使用适当的原则

(OPS8) 目标 8:应用程序以安全的方式进行操作。

一个。确定基地和临时地点(例如乘客和机组人员、飞机和客舱、食品、通信、地面运输、行李、设施和机场)的操作安全程序

湾。应用和评估安全程序

C。识别并整合企业风险管理和安全程序

d。认识与设备、供应商和人员有关的国际安全问题

e.确定适用的监管安全计划(例如,DCA 访问标准安全计划 [DASSP]、十二五标准安全计划 [TFSSP]、私人包机标准安全计划 [PCSSP]、机场和固定基地运营商 [FBO] 安全)

(OPS9) 目标 9:应用资源管理技术。

一个。确定资源管理技术的原则(机组/驾驶舱资源管理 [CRM]、调度资源管理 [DRM] 和维护资源管理 [MRM])

湾。识别 CRM、DRM 和 MRM 之间的异同

C。制定政策和程序,安全有效地利用可用的人力、技术和通信资源

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领域 IV:飞机维修和设施运营

该领域涵盖与飞机、设施和地面支持设备相关的问题(考试的 19%;28 个项目)。

(AF1) 目标 1:为航空部门的设施和维护操作实施标准操作程序 (SOP) 系统。

一个。制定航空部门维护手册(例如法规、原始设备制造商 [OEM] 手册、地面处理和服务、值班时间、疲劳管理)

湾。识别、制定和沟通相关 SOP 的关键要素

C。识别危害、相关风险和缓解技术(例如,工作安全分析)

d。使用既定的 SOP 和维护手册程序

e.审计相关性和合规性的内部程序(例如,法规、OEM 程序)

(AF2) 目标 2:按照制造商的规格和相关规定维护飞机和部件。

一个。确定适用的监管要求和文件(例如,联邦航空条例 [FAR]、适航指令 [AD]、原始设备制造商 [OEM] 手册、恢复使用和最低设备清单 [MEL] 程序)

湾。确定适当的适航计划

C。遵守制造商的规范和标准做法(例如,维护控制程序、检查、维修、预防程序)

d。管理合同飞机/发动机维护和零件计划

e.认识到评估、选择和整合相关技术数据的重要性(例如,服务公告、补充型式证书 [STC]、现场批准)

F。识别有效工具控制程序的组成部分

(AF3) 目标 3:确保设施应急准备,以确保在紧急情况下的有效服务和响应能力。

一个。确定和制定设施应急准备计划和设备的关键要素(例如,一般健康、安全和应急设备和系统)

湾。识别和沟通危害、相关风险和适当的响应(例如,火灾、天气、医疗、安全)

C。确定测试和实施计划的策略(例如培训、桌面练习)

d。使用既定的计划程序

e.遵守跟踪和维护应急设备(例如设施中的关键安全设备)的相关法规和指南

(AF4) 目标 4:维护客舱信息系统和乘客服务项目,以确保可靠性、舒适性和有效服务。

一个。确定最终用户的特征和期望

湾。识别相关法规、安全协议和指南

C。识别和训练设备和飞机限制的操作能力

d。解释可用的通信和信息系统以及客舱服务组件(例如,Wi-Fi、视频会议、互联网)的功能

(AF5) 目标 5:保持备件和供应品的可用性。

一个。确定维护库存水平和控制程序

湾。确定采购资源(例如制造商、维修设施和售后供应商、质量、成本)

C。维护适用的飞机维修文件、规范和记录

d。根据法规和指南(例如 HAZMAT、统一商法典 [UCC]、遵守职业安全与健康管理局 [OSHA]、环境保护署 [EPA])选择适当的方法和承运人来运输、接收和储存材料

(AF6) 目标 6:应用程序为乘客、员工和资产提供安全设施。

一个。确定设施安全的关键要素(例如,运输安全管理局 [TSA] 和机场法规、公司政策、固定基地运营商 [FBO] 实践、机场安全和访问)

湾。分析和交流危害、相关风险和适当的缓解技术(例如,访问控制、标记、监视、照明)

C。确定培训设施安全程序的策略

d。根据既定程序管理设施安全(例如,监控、审查和修改)

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领域五:企业管理

该领域涵盖与航空部门财务事项相关的问题,包括合同、保密和​​社区关系(考试的 18%;27 个项目)。

(BM1) 目标 1:传达公务航空的战略价值。

一个。确定公务航空的独特能力以实现公司目标

湾。应用各种沟通技术和工具向广大受众(例如社区、同行、团队成员、高管)传达有价值的信息

C。促进有关关键问题的持续讨论(例如,适当的运营结构、安全性、合规性、安全性、税收要求)

(BM2) 目标 2:实施适当的飞机所有权和运营结构。

一个。认识适用的民航局 (CAA) 要求和问题(例如,成本分摊、运营控制)

湾。认识适用的国际和联邦税收影响(例如,国际增值税、联邦附加福利规则、费用抵免规则、员工在税收计算中的特征)

C。识别适用的州和地方税收影响(例如,注册费、财产税、销售和使用税)

d。识别风险管理考虑因素(例如,适用的责任、财产和工人赔偿保险范围、可接受的风险容忍度和缓解、估值原则、业务连续性)

e.确定制定和实施公司政策和战略所需的组成部分

F。向公司主题专家描述适用的航空当局、税务和风险管理注意事项

(BM3) 目标 3:创建、实施和管理预算和财务流程。

一个。承认和应用公认的会计原则(例如,估值和折旧、使用总账)

湾。确定航空部门预算组成部分,包括即时和预测(例如,生命周期、维护、培训、折旧、固定和可变成本)

C。根据会计原则和预算组成创建预算

d。实施战略,使航空部门预算与公司整体预算和财务系统保持一致

e.利用定期财务和会计报告来监控预算进度(例如,预算与实际、运行率、损益、资产负债表)并实施控制收入和支出的策略

F。确定允许的成本分配和回收计划(例如,退款、保修)

G。确定适用的监管要求(例如,Sarbanes-Oxley、《反海外腐败法》[FCPA])

H。利用部门和公司的专业知识确定和应用内部控制和审计

(BM4) 目标 4:根据战略和战术目标管理航空部门流程,并与公司内外收集的数据保持一致。

一个。确定实施航空部门目标的必要要素和策略

湾。执行一系列战术计划以实现战略目标

C。应用标杆原则来实现目标和业务计划

d。将部门结果与目标和基准数据进行比较

e.确定对战术计划的任何必要修改

(BM5) 目标 5:使用公司政策实施程序以保护公司的信息和知识产权。

一个。认识到保持高度诚信和个人责任感的必要性(例如,行为准则、道德规范、自由裁量权、社交媒体)

湾。确定保密要求的关键要素和意图(例如,保密协议、合同义务、个人电子设备)

C。应用有关保护相关信息的内部和外部政策和程序(例如,记录保留、文件安全)

d。确定管理知识产权和专有信息的法律要求和保护

(BM6) 目标 6:采用方法优化航空部门的整体资产利用率和效率。

一个。确定成本效益分析的原则(例如,净现值、内部收益率、资本投资)

湾。进行旅行分析(例如,公司拥有的飞机、航空公司、包机、部分所有权计划)

C。测量、评估和报告资产(例如飞机、人员、设施、设备、技术)的使用情况

d。确定综合资产利用审计的原则(例如,税收、公司治理、车队分析)

e.认识到利用适用的交易和业务资源(例如经纪人、税务和监管顾问、购买前检查中的维护代表)的好处

F。确定适用的合同条款、条件和条款以支持供应商谈判策略

G。整合有效的供应链资源以优化营运资金和零件可用性

(BM7) 目标 7:以对社会负责的方式管理航空部门。

一个。识别环境影响和减少(例如,排放、噪音、有害物质)

湾。认识到管理社区关系的重要性(例如,教育、倡导、沟通、志愿服务、慈善、公务航空职业)

C。确定与当地/地区航空团体和机场当局合作的价值

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